中国海军起步时的艰难时期，尤其是瓦良格号的收购，确实让人印象深刻。1998年，中国从乌克兰买下了这艘船，原本它是前苏联的一项半完成的工程，完成度仅有60%左右，船上的动力系统、雷达和武器都没有安装，且锈蚀严重。中国的初衷是将这艘航母带回去研究，但在经过博斯普鲁斯海峡时，土耳其阻止了它的通行。1999年7月起，这艘船在黑海漂泊了整整502天，光是拖船和停泊的费用就高达每天近3万美元，折腾得让人心力交瘁。表面上土耳其表示担心堵塞海峡，但背后显然是美国和北约的干预，他们的真正担忧是中国会将这艘船改造为航母。土耳其甚至提出了20多项苛刻条件，比如要求10亿美元的担保金、每年吸引200万中国游客，甚至还要求技术转让。中国方面通过外交手段，驻土大使姚匡乙亲自出马，多方谈判，终于在2001年8月25日获得了通过许可。11月1日，11艘拖船和12艘辅助船组成庞大队伍，将瓦良格号拖运途中，还差点与希腊的埃维亚岛发生碰撞，最终历时123天、航行15200海里，额外花费了500万美元，终于在2002年3月把它拖到了大连港。

总体来说，土耳其的航母项目从启动到目前为止，仍处于依赖外援的阶段，未来的进展尚不可知。而中国则通过多年的坚持自主，逐步走向成熟。从瓦良格号的坎坷经历，到如今的三代航母，中国海军通过自己的努力，不仅跨越了技术难关，还在全球航母技术的竞争中站稳了脚跟。土耳其虽然有雄心壮志，但外交政策的多变、经济压力大以及项目的依赖性，都让他们的航母梦充满了不确定性。